70% lentoyhtiöistä voi joutua sulkemaan kaupan

Invision Air, Zest Aviation ja Freedom Services saattavat joutua lopettamaan 'kaupalliset' lennot.

Tällä hetkellä 120 lentolehtisopimusta harjoittavaa lentotoiminnan harjoittajaa on rekisteröity NSOP: ksi DGCA: ssa, mutta vain 39: llä on kolme tai useampia lentokoneita. (Thinkstock)Tällä hetkellä 120 lentolehtisopimusta harjoittavaa lentotoiminnan harjoittajaa on rekisteröity NSOP: ksi DGCA: ssa, mutta vain 39: llä on kolme tai useampia lentokoneita. (Thinkstock)

Lähes 70% Intian lentomatkatoimialoista, mukaan lukien pelaajat, kuten Invision Air, Zest Aviation ja Freedom Services, voivat joutua lopettamaan kaikki kaupalliset lennot vuoden sisällä. Tämä johtuu siitä, että siviili-ilmailun pääosasto (DGCA) suunnittelee ilmoittavansa uudesta säännöstä, jonka mukaan kaikki alle kolme ilma-alusta omistavat epäsäännöllisen lentoluvan haltijat nimetään ”yksityisiksi” lentoyhtiöiksi.

Yksityisen luokan omistamat lentokoneet, kuten Reliance tai Aditya Birla, kuten yritysten johtajien kuljettamiseen tai henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitetut yhtiöt, eivät saa kuljettaa lipunmyynnissä olevia matkustajia. Tällä hetkellä 120 lentolehtisopimusta harjoittavaa lentotoiminnan harjoittajaa on rekisteröity NSOP: ksi DGCA: ssa, mutta vain 39: llä on kolme tai useampia lentokoneita. Tämä tarkoittaa, että 81 joutuu joko lopettamaan toimintansa tai laajentamaan laivastonsa vähintään kolmeen vuoden sisällä.

NSOP -haltijoilla on oltava vähintään kolmen lentokoneen tai helikopterin laivasto joko suoraan ostamalla tai vuokraten. Toiminnan aloittamisen helpottamiseksi lentotoiminnan harjoittajat saavat liikennöidä yhdellä lentokoneella/helikopterilla, ja he saavat yhden vuoden ajan siitä päivästä, jona lentoliikenteen harjoittajan lupa on myönnetty. 3 Series C Part III), päivätty 13. lokakuuta 2014.



Se lisäsi: Nykyisille NSOP -järjestelmille annetaan yksi vuosi aikaa joko lisätä laivaston vahvuutta tai muuttaa itsensä yksityiseksi.

Ilmailuviranomainen on päättänyt muuttaa sääntöjä helpottaakseen Yhdysvaltojen liittovaltion ilmailuviranomaisen (FAA) ohjeiden täyttämistä. Tämän vuoden tammikuussa FAA oli laskenut Intian lentoturvallisuusluokituksen luokkaan 2 kansainvälisen lentoturvallisuusarviointiohjelmansa (IASA) perusteella, koska sen mielestä DGCA: lta puuttui riittävät turvallisuusvalvontavalmiudet. Vähentämällä NSOP -lukumäärää 70%DGCA: n rajallinen tekninen henkilöstö (lentokelpoisuusvastaavat) pystyisi nyt valvomaan tehokkaammin monien lentotyyppien huoltoa.

Osana FAA: n IASA: n kriisinratkaisuprosessia ja ylläpitoaloitteita DGCA tarkasteli NSOP -luokittelua, koska useimmat NSOP -haltijat kuuluvat yleisilmailuluokkaan tai harjoittavat rajoitettuja tilauslentoja lähinnä yritysjohtajille, DGCA -ilmoituksessa todettiin.

Tällä säännöllä on valtava vaikutus hallituksen alueellisiin yhteensuunnitelmiin. Jos NSOP: t sulkevat toimintansa, ne eivät voi mitenkään tukea suurempia reittilentoyhtiöitä alueellisten reittisitoumusten täyttämisessä. Ei ole mitään järkeä laajentaa lisäämällä lentokoneita useimmille lentoyhtiöille, koska kysyntää ei vain ole ja markkinat ovat tällä hetkellä liian pienet, alan johtaja sanoi.

Business Aircraft Operators Associationin tiedottaja lisäsi: Keskustelemme tämän ehdotuksen vaikutuksista kaikkien asianomaisten sidosryhmien kanssa ja jaamme huomautuksemme DGCA: lle lähipäivinä. BAOA edustaa Intian lentoyhtiöitä.

Roudra Bhattacharya| Financial Express